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  嚴(yán)重時，接觸表面會出現(xiàn)金屬剝離和大面積雜亂劃傷;一般情況下，進(jìn)口軸承的機械損傷是指軸瓦合金表面出現(xiàn)不同水平的溝痕。軸承機械損傷的主要原因是進(jìn)口軸承表面難以形成油膜或油膜受到嚴(yán)重?fù)p傷。

  在氣缸壓力沖擊載荷的反復(fù)作用下，外表面出現(xiàn)塑性變形和冷硬化，滑動進(jìn)口軸承。局部失去變形能力，逐漸形成圖案并不斷擴(kuò)展，然后隨著磨屑的脫落，在外表面形成孔。一般軸瓦有孔蝕時，首先會出現(xiàn)凹坑，然后這個凹坑會逐漸擴(kuò)大，造成合金層界面開裂，裂紋會沿著界面的平行方向擴(kuò)大，直到剝落?；瑒虞S承孔蝕的主要原因是油槽、油孔等結(jié)構(gòu)要素的橫截面突然變化，導(dǎo)致油流強烈紊亂，油流紊亂的真空區(qū)域形成氣泡，然后由于壓力升高，軸承造成孔蝕刻度。

  進(jìn)口軸承疲勞點蝕是指由于發(fā)動機過載而引起的。軸承工作過熱，進(jìn)口軸承間隙過大，導(dǎo)致軸承中部疲勞損傷、疲勞點蝕或疲勞脫落。這種損壞多是由于超載、F軸承間隙過大、潤滑油不干凈、內(nèi)部混有異物造成的。因此，在使用過程中，應(yīng)注意防止進(jìn)口軸承過載，不要以過低或過高的速度運行;怠速時，應(yīng)將發(fā)動機調(diào)整到穩(wěn)定狀態(tài);保證進(jìn)口軸承的正常間隙，防止發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高或過低;檢查和調(diào)整冷卻系統(tǒng)的工作情況，以確保發(fā)動機的工作溫度。

  潤滑油中的化學(xué)雜質(zhì)(酸性氧化物等。)使軸承合金氧化產(chǎn)生酸性物質(zhì)，進(jìn)口軸承合金的腐蝕一般是區(qū)域潤滑油不純。導(dǎo)致軸承合金局部脫落，形成不規(guī)則的小裂紋或小凹坑。進(jìn)口軸承合金腐蝕的主要原因是潤滑油選擇不當(dāng)，進(jìn)口軸承數(shù)據(jù)耐腐蝕性差，或發(fā)動機工作粗糙，溫度過高。

  局部高溫形成，微小的凸起金屬表面與軸頸和口軸承摩擦副直接接觸。在潤滑不足、冷卻不良的情況下，進(jìn)口軸承合金會變黑或局部燒熔。這種故障通常是由于軸頸與軸承配合過緊造成的;缺乏潤滑油壓力也容易燒壞進(jìn)口軸承。