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  在工作中，NSK軸承可能會有輕微的運轉噪音，如果噪音過大或有異常噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。

  NSK軸承噪音的原因比較復雜，一是軸承內外環(huán)配合表面磨損。由于這種磨損，軸承與外殼、滾動軸承與軸之間的配合關系被破壞，導致軸線偏離正確的位置，軸在高速運動時產生異常噪音。當汽車軸承疲勞時，其表面的金屬剝落也會增加軸承徑向間隙，產生異常噪音。此外，軸承潤滑不足會產生異常噪音，導致干摩擦和軸承破碎。軸承磨損松動后，保持架松動損壞，也會產生異常噪音。

  軸承的滾道聲及其控制方式滾道聲是汽車軸承運行時，其動彈體在滾道表面運動時發(fā)出的一種滑動持續(xù)的聲音。軸承的密封類型有哪些?。這是所有無動彈軸承城市特無的基礎聲。通常的軸承聲等于滾道聲加其它聲音。球軸承的滾道聲不規(guī)則，頻率在1000Hz以上，其頻率不隨轉速而變化，但其分聲壓級隨轉速的加速而增加。對于滾道聲音較大的軸承，滾道聲音的聲壓級隨著粘度的增加而降低;對于滾道聲音較小的汽車軸承，當其聲壓級在粘度刪除到20mm2/s左右時，從減少到無刪除。軸承座的剛性越大，滾道聲的分聲壓度就越低。如果徑向逛隙過小，滾道聲的分聲壓級和從頻率會隨著徑向逛隙的減少而急劇增加?？刂茲L道聲的方法沒有：選擇低噪聲軸承，即波紋度較小的軸承，謹慎選擇使用前提。滾筒噪聲常常影響零機的噪聲，減少滾筒噪聲可以減少零機的噪聲。

  當大型球軸承或NSK軸承在純徑向載荷下低速運行時，動彈體的沖擊聲和控制方法較大，由于動彈體的離心力較小，非載荷區(qū)的動彈體會對連接架或滾道產生沖擊，產生噪音。但是隨著滅火速度的提高，這種噪音會消失。動彈體沖擊聲的控制方法沒有:適當減少徑向間隙，使用布局不合理、材質不優(yōu)雅的連接架軸承。

  汽車軸承的滾動聲和控制方式的滾動聲是軸承在任何地方都可能發(fā)生的刺耳的金屬摩擦聲，大多發(fā)生在脂肪潤滑的大型軸承之外，而在基油功能劣化的潤滑脂之外更難發(fā)生，在油潤滑時幾乎不會發(fā)生。另外，冬天很難發(fā)生。當承受純徑向載荷時，很難在徑向間隙較大的地方發(fā)生。而且，隨著型號和尺寸的不同，在特定的速度范圍內很難發(fā)生，不僅會持續(xù)發(fā)生，還會間歇膨脹。采用特殊的加工方法對外圈滾道，可以防止?jié)L動軸的剛性和剛性。當需要時，需要的滾動軸可以減少時。